تعمیرگاه گیربکس

تعمیرگاه گیربکس

تعمیرگاه گیربکس با ضمانت 12 ماهه

تعمیرگاه گیربکس محلی تخصصی برای تعمیر انواع گیربکس‌های به‌کاررفته در خودروهای مختلف است، گیربکس اتوماتیک به‌کاررفته در انواع خودروهای مختلف با توجه به نوع خودرو و برند خودرو متفاوت است. تعمیرگاه گیربکس با دارا بودن انواع نیروی‌های متخصص در حوزه تعمیر گیربکس، هر نوع مشکل در گیربکس اتوماتیک خودروی شما را شناسایی و رفع می‌کند. تعمیرگاه گیربکس در کنار نیروی‌های متخصص باید دارای دستگاه و ابزارهای مدرن برای شناسایی و عیب‌یابی گیربکس اتوماتیک نیز باشد.

شايد تا كنون برايتان پيش آمده باشد كه به خاطر خرابی گيربكس خودرويتان به تعميرگاه‌های متعدد مراجعه كرده باشيد. ولي آيا شده به اين فكر كنيد كه گيربكس چيست و چه وظيفه‌ای را در خودروي شما ايفا میکند؟ يا اصلا چرا و چه چيز‌هایی باعث خرابی آن میشود و آيا اهميت به سزايی دارد كه بعد از خراب شدن بخواهيد وقت و هزينه‌ای برايش صرف كنيد؟

تعمیرگاه گیربکس به محلی اطلاق می‌شود که کلیه امور مربوط به گیربکس‌های اتوماتیک در آن توسط افراد متخصص و خبره انجام می‌شوند در تعمیرگاه گیربکس، سرویس و تعمیر گیربکس و همچنین عیب‌یابی مشکلات احتمالی همگی با ابزارهای به‌روز و مدرن انجام می‌شود تا مشکلات گیربکس به‌راحتی شناسایی و در اسرع وقت رفع شوند.

در تعمیرگاه گیربکس تمامی افراد در حوزه تعمیر انواع مختلف گیربکس‌های اتوماتیک آموزش‌دیده‌اند و می‌توانند هر نوع مشکل در گیربکس خودرو شمارا بدون وارد شدن آسیب به سایر بخش‌های خودرو شناسایی و رفع کنند. تعداد تعمیرگاه گیربکس با توجه به پرسنل متخصص و ابزار و دستگاه‌های موردنیاز برای تعمیر گیربکس در ایران بسیار کم است به همین دلیل در زمان انتخاب تعمیرگاه برای تعمیر گیربکس خود باید دقت بالایی داشته باشید.

اگر اين سوالات برای شما هم پيش آمده پس اين مقاله قطعا برايتان مفيد خواهد بود و برای شخص شما تدوين شده؛ پس تا آخر اين مطالب با ما همراه باشيد تا به تمامی سوالات و دغدغه های شما در رابطه با گيربكس پاسخ دهيم و بعد از تعيين اهميت اين جزء جدايی ناپذير خودرو قرار است يكی از كاربلد ترين تعميرگاه‌های شهر كرج را به شما معرفی كنيم كه مطمئنا از مراجعه به آن پشيمان نخواهيد شد چرا كه اين تعميرگاه يك تعميرگاه نامبروان است.

 

تعمیرگاه گیربکس در کرج

تعمیرگاه گیربکس مرکزی تخصصی است که در کنار دارا بودن نیروی‌های متخصص و زبده در امر سرویس و تعمیر گیربکس، کلیه ابزارهای مدرن، دستگاه تعویض روغن و روغن گیربکس و قطعات اصل برای تعویض و تعمیر گیربکس در صورت نیاز را دارا می‌باشد. تعداد تعمیرگاه گیربکس که به‌صورت تخصصی در امر تعمیر و سرویس گیربکس فعال هستند در ایران با توجه به عدم آموزش تعمیر خودرو به‌صورت آکادمیک از سایر کشورها کمتر است به همین دلیل است که تعمیر گیربکس در ایران به‌دقت بیشتری در انتخاب تعمیرگاه نیازمند است.

 

گیربکس چیست؟

ماشین شما بدون گیربکس نمی‌تواند کار کند. گیربکس اتوماتیک بخشی از پیشرانه نصب‌شده در موتور شما است که به ماشین شما اجازه حرکت می‌دهد: چرخش‌های تولیدشده توسط موتور را به انرژی تبدیل می‌کند که چرخ‌ها را می‌چرخاند. با تعویض دنده، اطمینان حاصل می‌کنید که فرکانس چرخش‌ها به‌اندازه کافی پایین نگه‌داشته می‌شود تا در موتور و سوخت شما صرفه‌جویی شود.در خودرویی که مجهز به گیربکس دستی است، 5 یا 6 دنده و همچنین دنده‌عقب وجود دارد و راننده باید خودش دنده را عوض کند. گیربکس‌های خودکار بدون دخالت راننده تعویض دنده را انجام می‌دهند.

 

گیربکس خودکار چگونه کار می‌کند؟

با تعویض دنده، هماهنگی چرخ‌دنده‌های مختلف در گیربکس را تغییر می‌دهید. این نسبت دنده متفاوتی تولید می‌کند. بنابراین قدرت موتور توسط جعبه‌دنده کنترل می‌شود تا با هر شرایط رانندگی سازگار شود. گیربکس این نیرو را به محورهای محرک که چرخ‌ها را می‌چرخاند منتقل می‌کند. به‌هرحال، شما می‌توانید بلافاصله متوجه شوید که در هنگام استارت زدن به دنده اشتباه می‌روید یا شتاب زیادی می‌دهید.

در خودروهای دستی، کلاچ ارتباط بین موتور و گیربکس را فراهم می‌کند، بنابراین می‌توانید با فشردن پدال کلاچ خود، دنده را تعویض کنید. با گیربکس خودکار، این فرآیند بدون دخالت راننده انجام می‌شود. در دفترچه تعمیر و نگهداری خودرو، زمان تعویض روغن گیربکس نیز مشخص‌شده است. مراقبت از گیربکس بسیار مهم است. اگر ماشین شما در حین رانندگی واکنش غیرعادی نشان می‌دهد، آن را توسط مکانیک بررسی کنید.

 

علل خرابی گیربکس خودکار

هنگام درگیر کردن موقعیت درایو (D) مراقب باشید

با استارت زدن ماشین و جابجایی به موقعیت D، ماشین شما به‌طور خودکار به جلو حرکت می‌کند، بدون اینکه نیازی به فشار دادن پدال گاز باشد. پس مراقب باشید هنگام استارت زدن پای خود را روی پدال ترمز بگذارید. بااین‌حال، برخی از خودروهای خودکار تا زمانی که ابتدا ترمز نزنید روشن نمی‌شوند.

سایر علل خرابی گیربکس خودرو عبارت‌اند از:

عدم تعویض روغن گیربکس

خرابی چرخ‌دنده‌های گیربکس

قطع شدن اتصالات گیربکس

هزینه تعمیر گیربکس خودکار

قیمت تعمیر یا تعویض گیربکس خودرو شما به عوامل مختلفی ازجمله نوع گیربکس (دستی، خودکار، رباتیک و …) و همچنین مدل خودروی شما بستگی دارد. به همین دلیل است که یافتن قیمتی که برای هر وسیله نقلیه‌ای قابل‌اجرا باشد، اگر نگوییم غیرممکن، دشوار است.

بااین‌حال، می‌توانید با درخواست قیمت در نام بروان، قیمت دقیقی برای خودروی خود دریافت کنید. کارشناسان ما در نام بروان پس از بررسی خودرو شما و شناسایی علت اصلی خرابی گیربکس بهترین روش برای تعمیر آن را انتخاب و پس از بررسی کامل دقیق گیربکس هزینه دقیق تعمیر گیربکس را به شما اعلام می‌کنند.

 

تعمیرگاه گیربکس نامبروان

بازسازی و رفع آسیب های ایجاد شده در گیربکس با توجه به نوع ساختار گیربکس و اثری که در کیفیت حرکت خودرو دارد از اهمیت بالایی برخودار هستند. تعمیر گیربکس بسته به نوع گیربکس متفاوت است، در دسته ی بندی کلی گیربکس ها به دو دسته ی گیربکس های دستی و اتومات تقسیم بندی می شوند. تعمیرگاه گیربکس باید دارای کادری مجرب باشد تا بسته به نوع گیربکس به کار رفته در خودروی شما بتوانند علت خرابی گیربکس را شناسایی و آن را رفع کنند.

تعمیرگاه گیربکس

گیربکس های دستی در واقع نسل قدیمی تر گیربکس های اتومات هستند گیربکس های دستی از نظر ساختار و عملکرد با گیربکس های اتومات تفاوت هایی داشتند مهم ترین تفاوت این گیربکس ها با گیربکس های اتومات در تغییر دنده است، در گیربکس دستی نیاز است تا شما خودتان دنده را تغییر دهید و این امر رانندگی را برای افراد به امری دشوار و سخت تبدیل می کند به همین دلیل در حال حاضر در اغلب خودرو ها از گیربکس اتومات استفاده می شود. تعمیر گیربکس دستی با توجه به تفاوت هایی که بین این گیربکس و گیربکس اتومات وجود دارد کاملا با گیربکس اتومات متفاوت است و ساختار گیربکس های دستی به مراتب ساده تر از گیربکس های اتومات بوده و تعمیر آن ها به تخصص خیلی بالایی نیاز ندارد در حالی تعمیر گیربکس های دستی به دلیل ساختار پییچده تر، اتصالات برقی و عملکرد سیستم کامپیوتر خودرو پییچده تر بوده و بدون تخصص نمی توان برای تعمیر گیربکس اتومات اقدام کرد.

 

 تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک

تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک بهم حلی اطلاق می شود که به صورت تخصصی در امر سرویس و تعمیر گیربکس اتوماتیک فعال بوده و تمامی موارد مربوط به سرویس و تعمیر و تعویض گیربکس اتوماتیک از هر نوعی که باشند در این مرکز توسط افراد متخصص و با تجربه انجام می شوند. دارا بودن تخصص در کنار مهارت برای تعمیر گیربکس اتوماتیک یک فاکتور مهم به شمار می رود و بدون داشتن مهارت نمی توان انتظار داشت که گیربکس به درستی علت یابی و تعمیر شود.

عمده مشکلاتی که پس از تعمیر در گیربکس اتوماتیک ایجاد می شوند به دلیل عدم تعمیر درست و علت یابی اشتباه رخ می دهند شاید برای شما هم پیش آمده باشد که پس از تعمیر گیربکس اتوماتیک، خودرو دچار مشکلاتی می شود به عنوان مثال دنده به سختی تغییر می کند یا بوی سوختگی از گیربکس به مشام می رسد این موارد به این دلیل رخ می دهند که تعمیر گیربکس به درستی صورت نگرفته است و از روغن گیربکس نامرغوب در گیربکس استفاده شده است که پس از مدت کوتاهی استفاده به سرعت فاسد و خراب شده است.

اگر روغن گیربکس قدیمی که سوخته و فاسد شده است از گیربکس به صورت کامل خارج نشود با روغن گیربکس جدید مخلوط می شود در نتیجه سبب میشود تا روغن گیربکس جدید هم زودتر از حالت عادی فاسد و خراب شود. در تعمیرگاه گیربکس تمامی امور برای جلوگیری از بروز چنین اتفاقاتی در خودرو باید توسط افراد کارآزموده و با تجربه انجام گیرند.

تعمیرگاه گیربکس

در اصطلاح کلی تعمیرگاه گیربکس به مکانی گفته می شود که تمامی فرایند های تعمیر، سرویس و بررسی گیربکس توسط افراد متخصص به کمک تجهیزات مدرن و به روز انجام می شود. تعمیرگاه گیربکس دارای تکنسین های ماهر و متخصص در زمینه های مختلف است تا هر نوع ایراد ایجاد شده در گیربکس به درستی و توسط افراد متخصص رفع شود.

خدمات تعمیر به معنای بازگرداندن تجهیزات به عملکرد اصلی خود بر اساس نیاز است، همانطور که ممکن است توسط تأسیسات در پاسخ به خرابی یا عملکرد نادرست چنین تجهیزاتی مورد نیاز باشد. فرآیند تعمیر ممکن است شامل سرویس، بازسازی، اصلاح و نوسازی نیز باشد. نقش یک تکنسین تعمیر بر ارزیابی مشکل یا آسیب یک دستگاه و اجرای راه حل هایی برای عملکرد مجدد آن متمرکز است .

تعمیرگاه های تخصصی خودرو، مغازه هایی هستند که در بخش های خاصی مانند ترمز، صدا خفه کن و سیستم اگزوز، گیربکس ، قطعات بدنه، برق رسانی خودرو، تعمیرات کولر خودرو، تعمیرات و نصب شیشه خودرو، و تراز چرخ ها تخصص دارند یا آنهایی که فقط بر روی برندهای خاص کار می کنند. وسیله نقلیه یا وسایل نقلیه از قاره های خاص جهان.

همچنین تعمیرگاه های خودرویی وجود دارند که در تغییرات و سفارشی سازی خودرو تخصص دارند. اغلب، تعمیرگاه‌های تخصصی مختلف خودرو دارای زیرساخت‌ها و امکانات متنوع (برای مشاغل یا وسایل نقلیه خاص)، و همچنین تکنسین‌ها و مکانیک‌هایی با صلاحیت‌های مختلف خواهند بود.

برخی از تعمیرگاه ها هم تعمیرات مکانیکی و هم تعمیرات بدنه را ارائه می دهند. تعمیرگاه های خودرو که در زمینه تعمیرات بدنه تخصص دارند به عنوان صافکاری شناخته می شوند. آنها تعمیرات رنگ برای خراش ها، خراش ها و فرورفتگی ها و همچنین تعمیرات بدنه وسایل نقلیه آسیب دیده در اثر برخورد را ارائه می دهند. اکنون بسیاری از صافکاری ها ترمیم فرورفتگی بدون رنگ را ارائه می دهند .

تعمیرگاه گیربکس به محلی  گفته می شود که دارای ابزار و تجهیزات مدرن، تکنسین های متخصص و ماهر و سایر موارد مورد نیاز برای رفع انواع آسیب های ایجاد شده در گیربکس خودرو از تعویض روغن تا تعویض چرخ دنده های گیربکس و حتی تعویض کامل گیربکس است. تعمیرگاه گیربکس به صورت تخصصی در امر تعمیر و سرویس گیربکس فعالیت میک ند به همین دلیل تعداد این مراکز در ایران محدود هستند.

در برخی موارد، جایگزینی گیربکسر یک جایگزین مناسب برای خرید یک وسیله نقلیه جدید است. تعویض گیربکس می تواند باعث صرفه جویی در هزینه و افزایش عمر خودرو شود. در اینجا چهار عامل برای در نظر گرفتن وجود دارد:

هر وسیله نقلیه ای که در شرایط کلی مکانیکی سالم است و قرار است چندین سال دیگر در خدمت باشد، کاندیدای خوبی برای تعویض موتور است.

هزینه تعویض خودرو یکی از بزرگترین هزینه هایی است که مدیران انواع ناوگان با آن مواجه هستند. با این حال، یک جایگزین مناسب برای خرید یک وسیله نقلیه جدید، در برخی موارد، تعویض گیربکس می تواند هزاران دلار در هر وسیله نقلیه صرفه جویی کند. بسته به اندازه ناوگان شما، این می تواند صرفه جویی سالانه زیادی را به همراه داشته باشد.

تعمیرگاه گیربکس نامبروان

گیربکس ها یکی از بخش های اصلی در هر خودرویی به حساب می آیند که بدون وجود گیربکس عملکرد اصلی خودرو دچار مشکل می شود سلامت بودن گیربکس سبب می شود تا موتور به اندازه کافی کار کند و نیاز نباشد تا با کاکردن بیش از توان شتاب کافی را تولید کند. در زنجیره ی انتقال شتاب از موتور به چرخ ها و حرکت خودرو، گیربکس نقش واسط را ایفا میکند و در صورتی که این واسط خراب باشد حرکت خودرو دچار اختلال می شود که این اختلال به شکل های مختلف بروز و نمود پیدا می کند.

همان طور که اشاره کردیم گیربکس ها از همان ابتدا در خودرو های مختلف وجود داشتند، نوع ابتدایی گیربکس ها به شکل دستی بودند و تعویض دنده ها به صورت دستی انجام می شد این دسته از گیربکس ها ساختار ساده ای داشتند و می توان آن ها را نسل اولیه ی گیربکس های کنونی دانست. تعمیر این گیربکس ها با توجه به ساختار ساده ای که داشتند کار آسانی بود و نیاز به دانش و علم بالایی نداشت.

در حال حاضر گیربکسی که در اغلب خودرو ها به کار برده می شود یا به صورت نیمه اتوماتیک است و یا به شکل اتوماتیک این دسته از گیربکس ها برخلاف گیربکس های دستی ساختار پیچیده و سیستم برقی به مراتب کامل تری دارند و به همین دلیل نمی توان تعمیر این دسته از گیربکس ها را در هر تعمیرگاهی انجام داد.

تعمیرگاه گیربکس به مکانی گفته می شود که در آن انواع خدمات مورد نیاز برای تعمیر و سرویس گیربکس به منظور بررسی و رفع مشکل ایجاد شده در گیربکس توسط تکنسین های ماهر ارائه می شود. با توجه به این تعاریف تعداد کمی از مراکز در ایران دارای تکنسین های آموزش دیده برای تعمیر گیربکس اتومات هستند همین عامل سبب می شود تا پیدا کردن تعمیرگاه گیربکس اتومات سخت تر از گیربکس های دستی باشد.

رایج ترین نوع گیربکس اتوماتیک از نیروی هیدرولیک برای تعویض دنده استفاده می کند. بگشتاور موتور را به گیربکس متصل می کند و از مایع تحت فشار برای انتقال نیرو به چرخ دنده ها استفاده می کند. این دستگاه جایگزین یک کلاچ اصطکاکی دستی می شود و به خودرو اجازه می دهد بدون توقف کامل متوقف شود.

همانطور که موتور نیرو را به پمپ مبدل گشتاور منتقل می کند، پمپ این نیرو را به سیال انتقال تبدیل می کند که توربین مبدل گشتاور را تغذیه می کند. این دستگاه قدرت سیال را افزایش می دهد و حتی نیروی بیشتری را به توربین منتقل می کند که یک چرخش توان گردابی ایجاد می کند که توربین و شفت مرکزی متصل را می چرخاند. سپس نیروی ایجاد شده توسط این چرخش از شفت به اولین مجموعه دنده سیاره ای جعبه دنده منتقل می شود.

روغن گیربکس توسط یک پمپ روغن تحت فشار قرار می گیرد، که اجازه می دهد سرعت بسته به سرعت خودرو، چرخش لاستیک در دقیقه و سایر عوامل تغییر کند. پمپ دنده ای بین چرخ دنده سیاره ای و مبدل گشتاور قرار می گیرد،. ورودی پمپ مستقیماً به محفظه مبدل گشتاور متصل به صفحه فلکس موتور منتهی می شود. هنگامی که موتور کار نمی کند، گیربکس فشار روغن مورد نیاز برای کار را ندارد و بنابراین خودرو نمی تواند با فشار استارت شود.چرخ دنده های مختلف را گاهی اوقات دنده خورشیدی، چرخ دنده حلقه ای و چرخ دنده سیاره ای می نامند. چیدمان چرخ دنده ها تعیین می کند که هنگام تعویض دنده چه مقدار نیرو از یک دنده به دنده دیگر و به سمت درایو وسیله نقلیه خارج می شود.

تعمیر تضمینی گیربکس اتوماتیک در کرج

خودرو از اجزای مختلفی تشکیل است، این اجزا در خودروهای مختلف متفاوت هستند اما دو عضو اصلی در اغلب خودروها یکسان است، موتور و گیربکس، گیربکس خودرو در ابتدا به‌صورت دستی بوده است اما در حال حاضر به‌صورت اتوماتیک است. گیربکس اتوماتیک ازنظر ساختار و کیفیت و شتابی که در رانندگی ارائه می‌دهد، بسیار باکیفیت‌تر از گیربکس اتوماتیک است. در حال حاضر در اغلب خودروها از گیربکس اتوماتیک استفاده می‌شود، تعمیر گیربکس اتوماتیک با توجه به تعداد بالای این گیربکس در خودروها، یکی از تعمیرات اصلی خودروهای امروزی به شمار می‌رود. گیربکس اتوماتیک در کنار موتور خودرو اجزای اصلی تشکیل‌دهنده سیستم انتقال نیرو در خودرو هستند.

 

علل خرابی گیربکس اتوماتیک

مشکلات گیربکس اتوماتیک می‌تواند ناشی از سطوح پایین سیال انتقال، قوام ضعیف سیال یا زباله در سیستم باشد. توجه داشته باشید که گیربکس یکی از گران‌ترین قطعات برای تعمیر یا تعویض است. در نامبروان، تکنسین‌های ما به شما می‌گویند که چگونه یک مشکل گیربکس را زود تشخیص دهید تا بتوانیم یک مشکل جزئی را قبل از تبدیل‌شدن به آسیب پرهزینه برطرف کنیم.

علائم هشداردهنده خرابی گیربکس اتوماتیک

به تأخیر افتادن تغییر دنده یا عدم جابه‌جایی دنده

بوی سوختگی از کاپوت خودرو

صدای سوت یا ناله

نشت مایع از زیر خودرو

روشن شدن چراغ هشدار خودرو

سرویس به‌موقع گیربکس اتوماتیک سبب می‌شود تا هر نوع مشکل به‌سرعت شناسایی و با هزینه‌ای کمتر رفع شود.

در اینجا چند نکته نگهداری برای کمک به جلوگیری از مشکلات گیربکس را بررسی می‌کنیم:

از تکنسین خود بخواهید که روغن گیربکس را طبق برنامه تعمیر و نگهداری توصیه‌شده توسط سازنده خودرو بررسی و تعویض کند. سطح کم‌روغن یا روغن گیربکس کثیف، سایش قطعات را افزایش می‌دهد و به‌مرورزمان آلوده می‌شود. مقدار مناسب مایع تمیز طول عمر انتقال شما را افزایش می‌دهد.

فیلترها را مرتباً عوض کنید. فیلتر کثیف یا گرفتگی جریان سیال را محدود می کند، باعث درگیری ناهموار و آسیب به اجزا می‌شود.

مراقب نشت روغن گیربکس باشید. اگر زیر خودروی خود مایع گیربکس قرمزرنگ مشاهده کردید، ممکن است جایی نشتی داشته باشد. نادیده گرفتن آن می‌تواند به انتقال شما آسیب جدی وارد کند. اگر تغییری، ازجمله ضربه یا مقاومت کمتر از حد معمول را تشخیص دادید، برای بررسی گیربکس اتوماتیک خودروی خود به نزدیک‌ترین تعمیرگاه گیربکس مراجعه کنید.

زمان بازرسی گیربکس را در دفترچه راهنمای خودرو خود بررسی کنید. متخصصین خدمات گیربکس سریع می‌توانند به شما کمک کنند تا سیستم گیربکس دستی یا اتوماتیک را در بهترین شرایط ممکن نگه دارید.

 

تصفیه روغن گیربکس اتوماتیک

اگر می‌خواهید بدانید که چرا مایع گیربکس مفید است، خوب است بدانید که مایع گیربکس چیست و چه کاربردی دارد. روغن گیربکس اتوماتیک نوعی روغن پیچیده است که برای اطمینان از عملکرد ایمن و مناسب سیستم انتقال استفاده می‌شود. چرخ‌دنده‌ها و سایر قطعات متحرک را روغن‌کاری می کند. زنگ‌زدگی را مهار می کند و حاوی مواد افزودنی آنتی‌اکسیدانی و ضد سایش، شوینده‌ها و سایر افزودنی‌های افزایش‌دهنده عملکرد است. همچنین یک خنک‌کننده است که از عملکرد گیربکس محافظت می کند. ازآنجایی‌که برای اطمینان از حداکثر کارایی انتقال باید مایع تمیز باشد، تعویض منظم سیال بسیار مهم است.

 

گیربکس اتوماتیک از نوع متفاوتی از مایع برای روان کاری چرخ‌دنده‌ها استفاده می کند که همچنین باید در برابر اکسیداسیون و خوردگی محافظت کند. بهترین نوع روغن برای گیربکس اتوماتیک بسته به سازنده خودرو شما متفاوت است. برای نوع روغن مورداستفاده گیربکس، به دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید.

باگذشت زمان، روغن گیربکس خراب می‌شود و می‌تواند به گیربکس شما آسیب برساند. تمیز کردن صحیح مایع انتقال، به‌جای پر کردن مایع کثیف و آلوده، تمام مایع قدیمی را حذف می کند. برای حفظ حداکثر عملکرد گیربکس خود، روغن گیربکس را در فواصل زمانی معین توسط تکنسین مجرب تعویض کنید.

معمولاً، خودروسازان برای افزایش طول عمر گیربکس، هر 50000 مایل یکبار تعویض روغن گیربکس را توصیه می‌کنند. برای درخواست تعویض مایع منتظر نباشید تا روغن گیربکس سیاه شود یا تعویض دنده سخت باشد. تا آن زمان ممکن است گیربکس شما آسیب ببیند.

گیربکس‌های اتوماتیک قطعاتی بسیار پیچیده‌ای هستند. بیشتر مواردی که سبب خرابی گیربکس اتوماتیک می‌شوند به دلیل خطای راننده است، یا حداقل توسط راننده تشدید می‌شود. موارد زیادی در زمان رانندگی، در داخل یک اتومات در حال وقوع است، و این بدان معناست که بدون توجه به اینکه چگونه رانندگی می‌کنید، ممکن است مشکلات بسیار بیشتری رخ دهد.

روغن گیربکس اتوماتیک شما فقط یک روان کننده برای حرکت دادن آن قطعات متحرک نیست. همچنین وظیفه تأمین نیروی هیدرولیک داخلی گیربکس و خنک نگه‌داشتن همه‌چیز را بر عهده دارد.

هیدرولیک

بیشتر کارایی در گیربکس اتوماتیک از طریق هیدرولیک انجام می‌شود. هیدرولیک بسیار بیشتر از چیزی است که در اینجا به آن می‌پردازیم. به‌طور خلاصه، سیال تحت‌فشار اجزای داخل گیربکس را به حرکت درمی‌آورد. این امر با هدایت سیال مذکور از طریق تعدادی کانال کوچک در داخل گیربکس به دست می‌آید. در طول گردش، روغن گیربکس شما ممکن است از فیلترهای پارچه، دریچه‌های اندازه‌گیری و تعدادی منافذ کوچک عبور کند.

واقعیت اجتناب‌ناپذیر یک کلاچ این است که به‌مرورزمان فرسوده می‌شود. و گیربکس‌های اتوماتیک چند کلاچ دارند. هدف کلاچ “لغزش” است. اما لیز خوردن باعث ساییدگی برخی از مواد موجود در این کلاچ‌ها می‌شود. این زباله‌ها جایی برای رفتن ندارند جز در خود مایع. همچنین منابع دیگری از زباله در انتقال وجود دارد، مانند یاتاقان‌ها و اجزای متحرک که باگذشت زمان فرسوده می‌شوند. زباله‌ها وارد مایع انتقال شما می‌شوند. این‌یک واقعیت اجتناب‌ناپذیر از عملکرد قطعات متحرک است. مایع انتقال زباله‌ها را در طول زمان جمع‌آوری می کند. اگر اصلاح نشود، این زباله‌ها جمع شده و سبب فاسدشدن روغن گیربکس می‌شوند.

ما در تعمیر و نگهداری و تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک بدر تمام خودروها، از جدیدترین تا قدیمی‌ترین، تخصص داریم. مشکل انتقال شما هرچه که باشد، گروه ما در نامبروان آن را شناسایی و رفع می‌کنند. به لطف تجهیزات بسیار خاص خود، ما می‌توانیم 100٪ روغن گیربکس اتوماتیک شما را تخلیه کنیم. بدانید که این شرط اصلی افزایش بسیار زیاد عمر گیربکس شماست. در صورت لزوم، گیربکس اتوماتیک شما را خودمان تعمیر و بازسازی می‌کنیم. این عملیات معادل یک مبادله استاندارد با هزینه بسیار کمتر است. ما همچنین گیربکس‌های مکانیکی را به‌عنوان تعویض استاندارد ارائه می‌دهیم. علاوه بر این، ما دستگاه‌های عیب‌یابی الکترونیکی برای همه برندهای خودرو داریم.

 

گیربکس، جعبه دنده‌ای برای انتقال توان موتور

موتور خودرو وظيفه‌ی توليد نيروي محركه‌ی لازم براي حركت چرخ‌ها را دارد. ولي چطور و به چه مقدار اين نيرو به چرخ‌ها مي‌رسد؟

جعبه دنده يا همان گيربكس (gearbox) موظف است نيروی توليدی توسط موتور را متناسب با نياز خودرو كنترل و تنظيم كند و سپس آن را به چرخ‌ها منتقل كند.

به عبارت ساده‌تر گيربكس نيروی دريافتی از موتور را كنترل و سرعت چرخ‌ها را به واسطه‌ی چرخ دنده‌هايش و بدون تغيير در دور موتور تنظيم مي‌كند.

علاوه بر اين جلوگیری از سرعت‌های ناخواسته، تنظيم جهت حركت خودرو و فعال بودن موتور بدون حركت خودرو از ديگر وظايف گيربكس است.

پس تا اينجا میتوان گفت که گیربکس يك جزء حياتي براي خودرو به شمار مي‌آيد چرا که خودرو بدون گیربکس قادر به حرکت نیست و خودرو بدون امکان حرکت معنا و استفاده‌ای ندارد در نتیجه باید حواسمان به این جعبه‌ی ارزشمند باشد.

در ادامه به جزئيات بيشتر و دقيق تري از ابعاد مختلف اين بخش از خودرو می‌پردازیم.

تعمیرگاه گیربکس

گيربكس از چه بخش هايي تشكيل شده؟

شکل بالا یک نمای کلی از گیربکس را نشان می‌دهد که تمام اجزای داخلی آن از جمله: پوسته‌ی گیربکس، محور کلاچ (شافت ورودی)، محور زیر (شافت واسط)، محور اصلی (شافت خروجی)، یاتاقان، دسته دنده، میل ماهک، ماهک، کشویی دنده، دنده برنجی، عایق نشت و چرخ دنده‌ها که اصلی ترین جزء هستند را نشان می‌دهد.

در ادامه به بررسی یک به یک اجزاء نام برده شده می‌پردازیم و وظایف هر یک را آشکار می‌سازیم.

-پوسته‌ی گيربكس: در اين پوسته‌ی چدنی چرخ دنده‌ها، یاتاقان‌های گیربکس و محورها قرار دارند.

-شافت ورودی (محور کلاچ): این محور محرک گیربکس محسوب می‌شود. این محور به چرخ‌ دنده‌ای در بخش ورودی پوسته‌ گیربکس متصل است و از طریق کلاچ با موتور خودرو ارتباط دارد.

-شافت واسط (محور زیر): این محور نيرو را از محور محرک به محور متحرک منتقل مي‌كند.

-شافت خروجی (محور اصلی): این محور به واسطه‌ چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌ها با محور واسط ارتباط دارد و نیروی تبدیل شده در جعبه دنده را به دیفرانسیل (میل گاردان) هدایت می‌کند.

-یاتاقان (بیرینگ گیربکس): نام ديگر اين قطعه چرخ دنده‌ي هدايت كننده است. با حرکت کشویی به سمت چرخ دنده‌ ها رفته، چفت شده و موجب فعالیتش می‌شود.

-دسته دنده: بیرونی‌ترین جزء سیستم گیربکس که در برخی از خودروهای با گیربکس اتوماتیک به طور کامل حذف شده. برای تغییر دنده‌ها مختلف در جعبه دنده مسیری H شکل را طی می‌کند. کنترل این دسته‌ اهرمی شکل در برخي خودرو‌ها به صورت خودکار و در برخي ديگر به صورت دستي و به واسطه‌ي راننده است.

–میل ماهک: اين قطعه رابط بین دسته دنده و ماهک است. زماني كه راننده دسته دنده را حركت مي‌دهد در واقع میل ماهک را حرکت می‌دهد.

-ماهك: ماهک قطعه‌ای خمیده و فلزی است که به انتهای میل ماهک وصل شده است. نیروی اثرکننده بر میل ماهک توسط دسته دنده به آن منتقل و موجب حرکتش می‌شود. به تعداد میل ماهک‌ها، ماهک در گیربکس وجود دارد.

-کشویی دنده: قطعه‌ای شیاردار است که ماهک در یکی از این شیارها قرار گرفته و موجب حرکت کشویی دنده می‌شود.و در شیار دیگر این قطعه جعبه دنده برنجی و یاتاقان قرار گرفته و دنده انتخاب شده را مشخص و وارد مدار می‌کند.

-دنده برنجی: دنده برنجی جسمی فلزی و حلقه‌ای است و رابطی بین دنده‌های کشویی و یاتاقان‌های گیربکس است که باعث می‌شود این‌ها با هم درگیر شده و برای انجام هرچه سریعتر و با دقت بیشتر این درگیری، از دنده برنجی استفاده می‌شود. این دنده در اطراف خود فرم دندانه‌دار دارد. این قطعه در کنار یاتاقان‌ها، نیروهای دورانی و طولی وارد آمده به را کاهش می‌دهد.

-کاسه نمد (عایق نشت): برای حفاظت از یاتاقان‌ها و روغن درون آن‌ها در برابر نفوذ ذرات گرد و غبار مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 -چرخ دنده‌ها: چرخ دنده‌ها مهم‌ترین قطعه در گیربکس خودرو هستند و بدون آن‌ها جعبه دنده کاربردی ندارد، چراکه عامل اصلی حرکت این قطعات به شمار می‌آیند. چرخ‌دنده‌ها در پوسته‌ جعبه دنده قرار دارند و هر یک نماینده یکی از دنده‌های خودرو است.

همانطور که در شکل بالا شمایی از چرخ دنده ها می‌بینید واضح است که چرخ دنده‌ها، حلقه‌هایی فلزی با دیواره‌ بیرونی دندانه‌دار و در قطرهای متفاوت هستند که روی محورهای خود قرار می‌گیرند و به همان مراکز به چرخش در می‌آیند.

ارتباط بین محورها از طریق درگیری دندانه‌های چرخ دنده‌ها برقرار می‌شود.

تعمیرگاه گیربکس

حتما تا به حال برایتان پیش آمده که عبارت دنده‌ي سنگين يا دنده‌ي سبك را شنيده يا گفته باشيد مثلا هميشه در سرازيري‌ها و ر بالايي‌ها مي‌گويند بايد با دنده‌ي سنگين حركت كرد تا فشار كمتري به خودرو وارد شود، ولي آيا دليل اين موضوع را مي‌دانيد و با شيوه‌ی عملكرد دنده ها آشنايی داريد؟

چرخ دنده های متنوعی در گيربكس خودرو وجود دارد كه هر كدام در ابعاد متنوعی طراحی شدند البته قابل ذكر است كه برای درگيری بين دو چرخ دنده بايد قطر آنها يكسان باشد. اين تفاوت در اندازه ی قطر چرخ دنده‌ها مسبب به وجود آمدن دنده‌ی سنگين و دنده‌ی سبك شده.

چرخ دنده‌هایی با قطر بیشتر که سنگین‌تر هم هستند باعث به وجود آمدن دنده‌ی سنگین برای مثال دنده‌ی 1 و چرخ دنده‌های با قطر کم‌تر که سبک‌تر هم هستند موجب به وجود آمدن دنده‌ی سبک برای مثال دنده‌ی 5 هستند.

در چرخ دنده‌هاي قطورتر قدرت بالاست و در چرخ دنده‌هاي نازك‌تر سرعت بالايي را مشاهده مي‌كنيم براي همين ابتداي حركت با دنده‌ي 1 كه يك دنده‌ي سنگين است شروع مي‌شود.

همانطور كه تا اين قسمت با ما همرا بوديد، در سرفصل هاي قبل يه بررسي وظايف، نوع عملكرد و اجزاء مختلف گيربكس پرداختيم. در ادامه شما را با انواع گيربكس آشنا مي‌سازيم.

تعمیرگاه گیربکس

گيربكس‌ها چند نوع دارند؟

به طور کلی گیربکس ها به دو دسته خودکار و دستی تقسیم می‌شوند، این تقسیم بندی به خاطر شیوه‌ی کنترل دنده‌ها است که به وجود آمده.

البته نوع سومی هم وجود دارد که گیربکس نیمه اتومات یا نیمه خودکار نام دارد و چیزی بین دو نمونه‌ی قبل است در ادامه هر یک را با جزئیات بررسی کرده و درمورد مزایاو معایب آنها صحبت می‌کنیم.

–گیربکس‌ دستی:

اولین نوع گیربکس‌ها، گیربکس های دستی بودند. در گیربکس‌های دستی باید کلاچ با موتور درگیر شود که با فشار پدال آن توسط راننده این اتفاق می‌افتد. علاوه بر آن تعویض دنده‌ها توسط راننده و به وسیله‌ دسته دنده انجام می‌شود.

شیوه‌ی کار دنده در این گیربکس ها به شرح زیر است:

شما ابتدا برای تغییر دنده باید پای خود را روی کلاچ گذاشته و سپس دنده را به دنده‌ی مورد نظر تغییر داده سپس به آرامی پا را از روی کلاچ برداشته و روی گاز بگذارید.

این حرکت نباید خیلی سریع و یا خیلی کند اتفاق بیوفتد چون باعث خاموشی ماشین می‌شود. متناسب با دنده ای که انتخاب شده سرعت و توان هم توسط گیربکس تنظیم می‌شود و بدون افزایش تعداد دور موتور سرعت شما به واسطه‌ی پدال گاز قابل افزایش است، البته به دندنه‌ی انتخابی هم باید دقت کنید چرا که اگر مثلا در دنده‌ی یک که یک دنده‌ی سنگین است باشید و بخواهید سرعتتان خیلی زیاد شود، فشار بیش از اندازه بر روی پدال گاز باعث فشار به خودروی شما می‌شود، پس به این نکته توجه داشته باشید که همیشه برای هر سرعت دنده‌ی مناسب را انتخاب کنید تا فشاری به موتور خودرو وارد نشود و مصرف سوخت نامعقولی را به همراه نداشته باشد.

یکی از اصلی ترین معایب گیربکس دستی این است که راننده همیشه باید با کلاچ و دنده درگیر باشد واین سبب می‌شود در مسیر های طولانی یا پر ترافیک راننده خیلی زود خسته شود.

البته با وجود این خستگی و کار زیادی که به عهده‌ی راننده گذاشته شده است اما هنوز بیشتر رانندگان، گیربکس‌های دستی را به گیربکس‌های اتوماتیک ترجیح می‌دهند چرا که به واسطه‌ی این دنده‌ها کنترل کامل سرعت ماشین به عهده‌ی خودشان است و با اختیار کامل می‌توانند آن را تغییر دهند و این تعویض به موقع دنده برای اکثر رانندگان خوشایند و لذت بخش است.

از دیگر مزایای گیربکس‌های دستی هزینه‌ی آنها است؛ هزینه نگهداری و تعمیر این گیربکس‌ها در مقایسه با نمونه‌های اتوماتیک بسیار کمتر و به صرفه‌تر است که شاید یکی از دلایل اصلی تمایل رانندگان به این گیربکس‌ها هم به شمار برود.

گیربکس های دستی خود به دو دسته‌ی ترتیبی و غیر ترتیبی تقسیم می‌شوند.

-گیربکس ترتیبی (sequential): در این نوع از گیربکس‌ها شما باید ترتیب تعویض دنده‌ها را رعایت کنید و طبق یک دنباله آن را پیش ببرید. برای مثال موقع شروع حرکت با دنده‌ی یک آغاز کنید و بعد از آن در صورت نیاز به تغییر دنده آن را به دنده‌ی دو تغییر دهید. شما نمی‌توانید به یکباره از دنده‌ی یک به دنده‌ی سه بروید. برای سنگین کردن دنده هم باز به همین صورت ترتیبی باید پیش بروید.

-گیربکس غیرترتیبی (سنکرونیز): این نوع جعبه دنده دستی امروزه به عنوان گیربکس‌های دستی در انواع سواری مورد استفاده می‌شود. در این گیربکس‌ها قابلیت جا گذاشتن برخی سرعت‌ها و جهش به سرعت بالاتر دنده وجود دارد. برای مثال می‌توان دنده را از ۲ به ۴ حرکت داد و نیاز به رعایت ترتیب نیست.

 

–گیربکس اتوماتیک یا خودکار:

 همانطور که از اسم این نوع جعبه دنده مشخص است تعویض دنده ها تا حد زیادی به صورت اتومیتیک انجام می‌شود. روی دسته دنده‌ی خودرو های مجهز به گیرکس اتوماتیک تنها 4 حالت وجود دارد که با حروف P ، R ، N و D مشخص شده اند و انتخاب هر کدام فعالیت خاصی را انجام می‌دهد.

در ادامه به شیوه‌ی عملکرد و مواردی که هر کدام از دنده‌ها استفاده می‌شود می‌پردازیم.

حالت P که از اول کلمه‌ی Park گرفته شده، زمانی استفاده می‌شود كه شما خودروي خود را در مكاني پارك كرده باشيد و كاملا خودرو متوقف شده باشد در اين وضعيت بايد دنده را در حالت P بگذاريد.

حالت R كه از اول كلمه‌ی  Reverse گرفته شده، برای مواقعی است که تصميم دارید دنده عقب بروید. وقتي دنده روی این حالت قرار بگيرد و پای شما روی ترمز نباشد ماشین به سمت عقب حرکت مي‌كند.

حالت D كه از اول كلمه‌ي Drive گرفته شده است، براي موقعيست كه ميخواهيد حركت كنيد. وقتي دنده روي اين وضعيت باشد و پای خود را از روی پدال ترمز بردارید خودرو راه مي‌افتد. به همين خاطر توصیه می‌شود پیش از استارت زدن حتماً وضعیت ‌دنده چک شود و پای خود را بر روی ترمز قرار دهید.

حالت N نیز براي دنده خلاص است. براي مواقعي كه پشت چراغ قرمز ایستاده‌اید كاربردي است.

همانطور كه عملكرد اين گيربكس را خوانديد و متوجه شديد استفاده از این نوع گیربکس‌ها راحت‌تر و ساده‌تر است و نیاز به مهارت بالایی در رانندگی به منظور تعویض به موقع دنده‌ها و درگیر کردن کلاچ ندارد.

در این گيربكس که از پیچیدگی‌های زيادي برخوردار است، کلاچ حذف می‌شود و دنده‌ صحیح و مناسب تنها توسط خودرو انتخاب می‌شود.

هرچه بيشتر روي پدال گاز فشار دهيد دنده به طور خودكار به سمت دنده‌هاي سبك‌تر مي‌رود و هر چه كمتر اين پدال را فشار دهيد دنده هاي سنگين تر انتخاب مي‌شوند.

مشابه گيربكس هاي دستي گيربكس هاي اتوماتيك هم انواع مختلفي دارند كه در ادامه به آنها اشاره و توضيحاتي در رابطه با هركدام ارائه شده.

– گیربکس خودکار سیاره‌ای (AT)

متداول‌ترین گیربکس‌های خودکار در صنعت خودروسازی گيربكس‌هاي خودكار سياره‌اي يا AT هستند که از چرخ‌ دنده‌های خورشیدی سیاره‌ای استفاده می‌کنند. کلاچ خودکار در آن‌ها هیدرولیکی است و یک سیستم کنترلی مجزا دارد. اکثر گیربکس‌های خودکار سیاره‌ای  ۳ یا حداکثر ۴ سرعته ساخته می‌شدند، ولی امروزه با پیشرفت صنعت مکانیک، گیربکس‌های AT،  ۹ سرعته نیز تولید می‌شوند. البته لازم به ذکر است از گیربکس‌های خودکار سیاره‌ای بیشتر در خودروهای پیشرفته و لوکس یا اسپرت استفاده می‌شود.

-گیربکس AMT

در این گیربکس‌ها که براساس گیربکس‌های دستی طراحی شده‌اند، عمل تعویض دنده  و کلاچ‌گیری در آن‌ها از طریق قطعات الکترومکانیکی که روی آن‌ها نصب است انجام می‌شود. این نوع گیربکس‌ها که سیستم ساده‌تری دارند در قطعات و اجزاء بسیار مشابه با گیربکس‌های دستی هستند، در نتیجه هزینه‌ ساخت و نگهداری این دست هاز گیربکس های اتوماتیک کمتر است. برای تغییر گیربکس دستی در خودروها به نوع اتوماتیک از جعبه دنده‌های AMT استفاده می‌شود.

– گیربکس‌ پیوسته‌ متغیر یا  CVT

یکی از محبوب‌ترین گیربکس‌های خودکار در صنعت خودروسازی گیربکس پیوسته متغیر یا همان CVT ها است. در این نوع جعبه دنده، تعویض دنده‌ها به صورت پیوسته انجام می‌شود و این باعث می‌شود که افت توان و شتاب در بین تعویض دنده‌ها احساس نشود.

قطعات استفاده شده در گیربکس‌های CVT متفاوت از قطعاتی است که به صورت معمول در دیگر گیربکس‌ها استفاده می‌شود.

– گیربکس‌ DCT یا دو کلاچه

در این نوع جعبه دنده‌ها از جدیدترین فناوری‌های مکانیکی استفاده شده است. ساختاری مشابه به ساختار گیربکس‌های دستی معمولی دارد، اما در این سیستم از دو گیربکس مستقل که هر یک به سیستم کلاچ جداگانه‌ مستقل خود مرتبط هستند، استفاده شده و دنده‌های زوج و فرد به صورت جداگانه بر روی این دو جعبه دنده ‌ مجزا قرار گرفته‌اند.

تغییر دنده و سرعت نیز با قطعات الکترومکانیکی متصل انجام می‌شود. گیربکس‌های‌ DCT یا دو کلاچه که به صورت تمام اتوماتیک فعالیت دارند امکان تعویض دنده‌ دستی را نیز به راننده می‌دهند.

این نوع گیربکس‌ها که معمولا در خودروهای لوکس به کار می‌روند به صورت پنج و شش سرعته تولید می‌شوند. البته استفاده از مدل هفت سرعته‌ این گیربکس به تازگی در خودروها اسپرت و مسابقه‌ای متداول شده است.

تا اینجا با شیوه ی کارکرد گیربکس‌های خودکار و انواع این گیربکس‌ها آشنا شدیم، حال به بررسی مزایا و معایب آنها می‌پردازیم.

اگر خودروی شما مجهز به یک جعبه دنده اتوماتیک باشد شما می‌توانید سواری نرم‌تری را تجربه کنید. علاوه بر آن شوک‌های ناشی از تعویض دنده و ریپ زدن خودرو نیز از بین می‌رود.

در این خودروها شتاب‌گیری بهبود یافته و میزان مصرف سوخت نیز کاهش می‌یابد. البته باید گفت در کنار مزایای یاد شده گیربکس‌های اتوماتیک معایب خاص خود را نیز دارند که قصد داریم به آنها اشاره کنیم.

یکی از اصلی ترین دردسرهای گیربکس‌های اتوماتیک تاخیر در تعویض دنده است. علاوه بر آن طول عمر گیربکس‌های اتومتیک به‌ نسبت گیربکس‌های دستی کمتر است و احتمال خرابی آن‌ها نیز بیشتر. هزینه تعمیر قطعات گیربکس‌های اتومات بیشتر است.

یکی دیگر از مهمترین دلایلی که باعث بی علاقگی رانندگان به دنده های اتوماتیک شده است عدم وجود دنده معکوس است. البته برای حل این مشکل در برخی از نمونه‌های اتوماتیک فعلی با فشردن پدال گاز تا انتها چنین امکانی نیز فراهم شده.

–گیربکس نیمه خودکار: 

 نام دیگر این نوع گیربکس، منوتیک است. در این جعبه دنده‌ها عمل تعویض دنده ساده‌تر از نوع جعبه دنده‌هاي دستی است و همينطور کارآمدتر از نوع اتوماتیک عمل مي‌كنند. اين گیربکس‌ها اين امكان را به راننده مي‌دهند كه با وجود اينكه عمل تعویض دنده به صورت خودکار انجام می‌شود اما راننده قادر به کم و زیاد کردن دنده‌ها به صورت دلخواه باشد.

در این گیربکس‌ها که اهرم تعویض دنده‌ آنها به صورت شیفترهای مخصوص در پشت غربیلک فرمان تعبیه می‌شود امکان کنترل سرعت دنده‌ها را با کم و زیاد کردن آن‌ها به راننده می‌دهند. این گیربکس‌ها انواع متنوعي دارند که رایج‌ترین آن‌ها عبارتند از:

– گیربکس‌های تیپ ترونیک

این جعبه دنده از ابداعات شرکت پورشه است و تکنولوژی انحصاری این کمپانی محسوب می‌شود. این جعبه دنده عملکردی شبیه به گیربکس‌های خودکار معمولی دارد.

امتیاز استفاده از این سیستم به برخی خودروسازان مانند فولکس واگن و آئودی توسط پورشه فورخته شد. این نوع جعبه دنده امکان دنده معکوس را هم داراست.

در این سیستم امکان تغيير دنده توسط راننده قبل از شروع فعالیت سیستم خودکار موجود است، يعني اگر فاصله‌ بين تغيير دنده‌ها توسط سیستم خودکار زیاد شود  و ضرایب آن‌ها با اختلاف زیاد انتخاب شوند راننده مختار است به صورت دستی اقدام به تغيير دنده كند.

– گیربکس‌های تیپ ترونیک  S

در گیربکس‌های تیپ ترونیک راننده برای اينكه بتواند به صورت دستي دنده را تغيير ده باید حالت کنترل دستی را فعال کند، اما در این گيربكس‌هاي تيپ ترونيك نوع S که مکانیزم پیشرفته‌تری هم دارد، راننده بدون فعال‌سازی حالت دستی می‌تواند در عمل تغيير دنده دخالت کند و در صورت عدم دخالت مجدد گیربکس به حالت خودکار باز می‌گردد.

– گیربکس‌های شیفت‌ترونیک

این جعبه دنده‌ها  توسط شرکت هیوندای ساخته شده و عملکردی شبیه به گیربکس‌های تیپ‌ترونیک S دارند. اين نوع از گيربكس‌هاي نيمه اتوماتيك كه تفاوت چندانی با تیپ ترونیک‌های S ندارد عموما در خودروهای کمپانی هيوندا مورد استفاده قرار مي‌گيرند.

گيربكس‌هاي مدل نيمه اتوماتيك يا همان منوتيك از مزاياي بسياري برخوردارند چرا كه از هر دو دسته‌ي گيربكس هاي دستي و گيربكس هاي خودكار محاسنشان را به ارث برده در نتيجه بسيار مفيد فايده و قابل استفاده است.

حال كه با تمام جزئيات، انواع، شيوه ي كاركرد و… گيربكس‌ها آشنا شديد ميتوان گفت در زمينه ي تئوري چيزي حائز اهميتي نيست كه درمورد گيربكس ها ندانيد.

تا به اينجا سعي داشتيم همه ي ابعاد لازم براي دانستن در مورد جعبه دنده ها را در اختيارتان بگذاريم از اين پس ميخواهيم دريابيم كه گيربكس ها چگونه و به چه دليل خراب مي‌شوند.

 

تعمیرگاه گیربکس

گيربكس‌ها چگونه آسيب ديده مي‌شوند؟

اگر خودروي شما اتوماتيك است براي حفاظت از آن بايد كار هاي زير را انجام دهيد:

وقتی در وضعیت خلاص هستيد و پا روی پدال گاز گذاشته اید، حالت D را انتخاب نکنید.

در زمان كه خودرو در حال حرکت است، دنده‌ي جعبه دنده (P, R, N, D) را تعويض نكنيد.

هنگامي كه مي‌خواهيد گارك كنيد، قبل از توقف کامل خودرو، حالتP  را انتخاب نکنید.

در سرازیری ها، با دنده خلاص حركت نكنيد.

هر چند وقت يكبار خودرو را براي سرويس دهي به تعميرگاه ببريد و براي هر خودرو از روغن مخصوص به همان خودرو استفاده كنيد.

هرچند وقت یکبار روغن گیربکس را تخلیه کنید.

تعمیرگاه گیربکس

اگر خودروي شما گيربكس دستي دارد براي حفاظت از آن به نكات زير توجه كنيد:

یکی از مهم ترين مسائلی که باعث خرابی گیربکس در خودروهايی با گيربكس دستی می‌شود آن است که رانندگان عادت کرده‌اند همواره پای خود را روی پدال کلاچ بگذارند. با این عمل به طور دائم بلبرینگ‌های دو طرف شفت داخلی گیربکس با صفحه‌کلاچ درگیر مي‌شوند و طول عمر آنها بسیار کوتاه مي‌شود.

 

تعمیرگاه گیربکس

چگونه علائم خرابي گيربكس‌ را تشخيص دهيم ؟

در خودروهایی که از گیربکس دستی استفاده مي‌كنند چون راننده كنترل كننده‌ي اصلي به حساب مي‌آيد و بايد دنده را در دورهای مختلف تغيير دهد، تجربه و نوع رانندگی شخص از عوامل اصلی کارکرد بهینه گيربكس به شمار می‌رود. عموما در این مدل از گیربکس‌ها، ايراداتي به وجود می‌آید که در ادامه به آنها اشاره ميكنيم. اگر خودروي شما هر يك از اين ايرادات را داشت بايد به تعميرگاه مراجعه كنيد در صورت نياز ميتوانيد به تعميرگاه نامبروان كرج كه گروهي از اساتيد كاربلد در آنجا فعاليت مي‌كنند مراجعه كنيد.

بد جا افتادن دنده، خود به خود خلاص شدن دنده، زوزه کشیدن گیربکس، سوت کشیدن و جیرینگ جیرینگ کردن گيربكس، صدای درگیری دنده‌ها، بوي سوختگي از خودرو حس مي‌كنيد، از زير ماشين مايعي نشت مي‌كند و …

براي خودروهاي با دنده‌ي اتوماتيك هم عموما علائم مشابه رخ مي‌دهد.

در صورت بروز هر یک از مشکلات حتما به تعیمیرگاه مراجعه کنید و مشکلات به وجود آمده را جدی بگیرید.

پیشنهاد ما برای یک تعمیرگاه شماره یک، تعمیرگاه نامبروان است که در ادامه این تعمیرگاه و خدماتش را به طور کامل برای شما شرح می‌دهیم.

 

انواع گیربکس اتوماتیک

گیربکس تیپترونیک

داشتن مبدل گشتاور آن را از نیمه اتوماتیک متمایز می‌کند. همان‌طور که از اختراع این سیستم که به آن گیربکس ترتیبی می‌گویند می‌توان فهمید که تعویض دنده به‌صورت متوالی ارائه می‌شود. هنگامی‌که در حین رانندگی با دنده پنجم به‌طور ناگهانی سرعت خود را کاهش می‌دهید، تغییر دنده به‌صورت متوالی به‌صورت 4-3-2-1 است. تعویض دنده را می‌توان با پدال‌های روی فرمان کم‌وزیاد کرد. ازآنجایی‌که آن‌ها از سیستم کلاچ خودکار استفاده می‌کنند، اتلاف نیرو از موتور کمتر است.

تغییرات کند دنده نسبت به DCT به دلیل مبدل گشتاور

افزایش مصرف به دلیل مبدل گشتاور

خودروهای زیر از گیربکس تیپترونیک بهره می‌برند:

فراری F1

گیربکس BMW SMG

تمام مدل‌های BMW (به‌جز مدل‌های M) – 8 سرعته – تولیدی ZF

مرسدس – 7 سرعته – 7G-Tronic

VW – 8 سرعت – تولید ZF

هوندا CR-V – 9 سرعته – تولید ZF

Opel – 6 سرعت – AT6

آئودی – تیپترونیک

پژو – 6 سرعت – EAT

گیربکس دو کلاچه DSG Direct-Shift-

این سیستم با شفت‌های موازی به‌صورت 1-3-5 و 2-4-6 تشکیل‌شده است. بنابراین، با آماده کردن 2 در هنگام دنده 1 و 3 در هنگام دنده 2، تعویض سریع و روان تضمین می‌شود. این نوع عملکرد و راحتی زیاد است، سوخت کم است. مشکلات گرمایشی ممکن است در ترافیک شلوغ رخ دهد.

خودروهای زیر گیربکس دو کلاچه DSG Direct-Shift-بهره می‌برند:

فولکس‌واگن، اشکودا، صندلی – DSG (گیربکس دنده مستقیم، شالت گتریبه مستقیم

S-Tronic آئودی

پاورشیفت ولوو و فورد

پورشه – PDK

رنو – EDC

BMW – M-DCT (مدل‌های M)

کیا – DCT

فیات – TCT

DCT (گیربکس دو کلاچه) چیست؟

رنو از ویژگی‌هایی که برای DSG توضیح دادیم استفاده می‌کند. کمی بلندتر از DSG کار می‌کند.

 

CVT (گیربکس دائماً متغیر) چیست؟

هیچ چرخ‌دنده‌ای در این سیستم وجود ندارد. فرض بر این است که یک چرخ‌دنده بی‌نهایت بین غلطک ها با ساختار مخروطی وجود دارد. صرف‌نظر از سرعت خودرو، انتخاب دنده مناسب فقط با توجه به دور موتور انجام می‌شود. بنابراین، اگرچه می‌توانید در DSG ببینید چه دنده‌ای دارید، اما هنگام استفاده از CVT، دنده را نمی‌بینید. در مصارف شهری هیچ لرزشی در تعویض دنده وجود ندارد زیرا سوخت کم است و دنده وجود ندارد. نقطه‌ضعف عملیات زمزمه کردن در شتاب است.

خودروهای زیر از گیربکس سی وی تی بهره می‌برند:

هوندا CVT

آئودی مولتی ترونیک (پس از سال 2016)

سوبارو – لاین آرترونیک

کدام قطعات در گیربکس‌های اتوماتیک خراب می‌شوند؟

مبدل گشتاور

پمپ روغن

گروه‌های کلاچ دنده‌ای

مسکن انتقال

گروه‌های دنده خورشیدی

بدنه شیر هیدرولیک

قطعات کنترل الکترونیکی

مهروموم گیربکس

 

خرابی کلاچ و گیربکس

حتی اگر لنت فشار در خودروها مشکلی نداشته باشد، قطعاتی مانند توپ کلاچ یا بلبرینگ سوکت به‌مرورزمان خراب می‌شوند. چنین نقص‌هایی می‌تواند برای صاحبان وسایل نقلیه ازنظر هزینه کار و زمان تعمیر بسیار آزاردهنده باشد. ازآنجایی‌که خطای مذکور یک خطای بلبرینگ است، اولین نشانه خطا همیشه صدا و زمزمه است. هنگامی‌که توپ کلاچ شروع به ازکارافتادن می‌کند، در ابتدا صدا و زمزمه بسیار کمی ایجاد می‌کند که قابل‌توجه نیست. اما این نویز به‌موازات زمانی که تا تعمیر می‌گذرد به‌تدریج افزایش می‌یابد.

معمولاً هنگام فشار دادن کلاچ به‌صورت صدا یا هنگام رها شدن کلاچ به‌صورت صدا دیده می‌شود. دلیل ارتباط صدا با پدال کلاچ این است که توپ تحت بار و فشار متفاوت عمل می‌کند. این صدا به‌خصوص زمانی که وسیله نقلیه در حال حرکت است احساس می‌شود. هنگامی‌که موتور به‌صورت چرخشی شروع به کار می‌کند، هم به دلیل افزایش سرعت چرخش بلبرینگ و هم‌صدای موتور، صدای بلبرینگ را سرکوب می‌کند و شنیدن آن را دشوار می‌کند.

مانند بلبرینگ، توپ کلاچ طول عمر دارد و باگذشت زمان قطعات متحرک داخلی آن شروع به از دست دادن عملکرد خود می‌کنند. در این صورت مشکلات صدا شروع می‌شود. علاوه بر این عواملی مانند ترافیک سنگین، توقف و رفت‌وآمد بیش‌ازحد به‌ویژه در استفاده از وسایل نقلیه شهری یکی از عوامل کاهش طول عمر این قطعه است.

در خرابی توپ معمولاً ابتدا مشکلات صدا رخ می‌دهد، اما این مانع از عملکرد توپ نمی‌شود. اما اگر با ادامه استفاده در این شرایط از آن غفلت شود، مقاومت در برابر چرخش در بلبرینگ شروع می‌شود و مشکلاتی مانند انتقال و تعویض دنده شروع می‌شود. توصیه ما به دارندگان وسایل نقلیه دارای صدای کلاچ این است که ابتدا به یک مرکز تخصصی یا تعمیرگاه مراجعه کنند تا میزان صدای موردنظر را بررسی کنند سپس در مورد زمان تعویض اطلاعات کسب کنید.

 

دلایل خرابی گیربکس چیست؟

• ممکن است کوپلینگ های میله تعویض دنده روغن نداشته باشند.
• ممکن است همگام ساز گیرکرده باشد.
• شاخک دنده یا قسمت کوپلینگ ممکن است شکسته باشد.
• ممکن است یکی از چرخ‌دنده ها یا شفت شکسته باشد.
• روغن گیربکس ممکن است کم، خارج‌شده، گم‌شده یا خراب‌شده باشد.
• تغییر دنده به حالت خنثی درحالی‌که خودرو در حال حرکت است، علت نقص گیربکس است.
• ممکن است بلبرینگ شفت سوکت معیوب باشد.
• ممکن است دنده مسافت پیموده شده فرسوده شده باشد.

وسایل نقلیه یک ضرورت هستند نه تجمل. تعمیر و نگهداری منظم وسایل نقلیه موردنیاز است. در صنعت خودرو، مطالعات در مورد افزایش راحتی رانندگی و بهره‌وری سوخت در سال‌های اخیر افزایش‌یافته است. گیربکس‌ها نقش مهمی در عملکرد خودرو و مصرف سوخت دارند. با افزایش ضریب دنده، قدرت موتور نیز افزایش می‌یابد.

همان‌طور که اشاره کردیم تعمیرگاه گیربکس تخصصی در ایران بسیار کم و محدود هستند، نامبروان به‌عنوان مرکز پیشرو در امر تعمیر و سرویس تخصصی انواع گیربکس‌های اتوماتیک در کرج شناخته می‌شود، استادکاران متخصص ما در نامبروان برای پاسخگویی به هر نوع مشکل و خرابی در گیربکس اتوماتیک خودرو شما بهترین راه‌حل را برای رفع خرابی انتخاب می‌کنند.

 

تعمیرگاه گیربکس پورشه

گیربکس‌های اتوماتیک پورشه بسیار قوی و بادوام در نظر گرفته می‌شوند و از رانندگی یا تعویض دنده نادرست جلوگیری می‌شود. بااین‌حال، نقص مواد و فرسودگی ناشی از بارهای زیاد، مانند رانندگی در کوهستان یا بکسل مداوم تریلر، قابل‌اجتناب نیست. اگر یک گیربکس سرد تحت بارهای مستقیم قرار گیرد، آسیب زیادی به قطعه وارد می‌شود.

همانند گیربکس‌های دستی، روغن گیربکس کمترین اصطکاک ممکن را در اجزای مکانیکی، حذف ذرات سایشی و محافظت در برابر خوردگی تضمین می‌کند. اگر تعمیر و نگهداری و تعویض روغن دنده نادیده گرفته شود، اصطکاک بیشتر و درنتیجه سایش بیشتر خواهد بود. اجزای جداگانه نیز می‌توانند به میزان قابل‌توجهی گرم شوند و درنتیجه آسیب ببینند.

بااین‌حال، انواعی از گیربکس اتوماتیک نیز وجود دارد که به دلیل ساخت آن‌ها آسیب‌پذیر هستند. مولتی ترونیک آئودی، تقریباً مانند همه گیربکس‌های دوکلاچه، یکی از گیربکس‌های مشکل‌ساز به دلیل قطعات است. اتفاقاً گیربکس‌های DSG توسط خودروسازان با نام‌های مختلفی عرضه می‌شود. رنو آن را “EDC” (کارآمد دو کلاچِ)، پورشه آن را “PDK” (گیربکس دوکلاچه پورشه)، فورد آن را “Powershift” و آئودی آن را “S Tronic” می‌نامد. با این گیربکس‌ها، صدمات مسافت پیموده شده 60000 کیلومتر غیرمعمول نیست.

 

تعمیرگاه گیربکس بنز

تعویض روغن گیربکس اتوماتیک بنز

برای جلوگیری از آسیب رساندن به گیربکس، روغن گیربکس باید به‌طور مرتب تعویض شود. اگرچه سازندگان خودرو، گیربکس‌های اتوماتیک را بدون نیاز به تعمیر و نگهداری و روغن گیربکس را به‌عنوان یک ماده همیشگی توصیف می‌کنند، برخی از قطعات در اینجا نیز در معرض فرسایش هستند.

روغن گیربکس اتوماتیک نیز کهنه می‌شود، ممکن است از آلودگی و رسوب رنج ببرد و بسته به مسافت پیموده شده یا سبک رانندگی، ویسکوزی‌تر و روان کاری خود را از دست می‌دهد. این می‌تواند عمر مفید گیربکس را کاهش دهد. ویژگی خاص روغن‌های گیربکس اتوماتیک افزودنی‌های آن‌ها است – مواد افزودنی که به روغن‌پایه اضافه می‌شوند. به‌خصوص روغن‌موتورهای باکیفیت بالا دارای نسبت بسیار بالایی از مواد افزودنی هستند. این‌ها عمر طولانی‌تری را تضمین می‌کنند، اما باگذشت زمان فرسوده می‌شوند. بنابراین هر 80000 تا 100000 کیلومتر تغییر باید انجام شود.

 

تعمیرگاه گیربکس نیسان

فلاش گیربکس اتوماتیک نیسان

ازآنجایی‌که با تعویض روغن گیربکس معمولی، حدود نیمی از روغن مصرف‌شده همیشه در گیربکس باقی می‌ماند، بسیاری از شرکت‌ها شستشوی اتوماتیک گیربکس را توصیه می‌کنند. همان‌طور که از نام آن پیداست، کل گیربکس شسته شده و روغن قدیمی به‌طور کامل حذف‌شده است. بسته به مدل، چهارتا دوازده لیتر روغن تازه در آن ریخته می‌شود. شستشو اغلب تحت‌فشار زیاد و ثابت انجام می‌شود به‌طوری‌که هیچ روغن قدیمی باقی نمی‌ماند.  در نامبروان به‌عنوان تعمیرگاه گیربکس تخصصی در کرج کلیه خدمات از تعمیر، سرویس، تعویض، روغن تا چرخ‌دنده‌های انواع گیربکس‌های اتوماتیک توسط افراد متخصص انجام می‌شود.

 

تعمیرگاه گیربکس

یکی از اجزای اصلی یک خودرو گیربکس است. یک گیربکس با عملکرد و تنظیم خوب، رانندگی خودروها را آسان‌تر می‌کند. بنابراین نظارت بر وضعیت گیربکس و انجام منظم خدمات تعمیر و نگهداری بسیار مهم است.

چه زمانی ارزش توجه به مشکلات گیربکس را دارد؟ اگر گیربکس دیگر به‌درستی کار نمی‌کند باید تعمیر شود. علائم زیر می‌تواند نشان‌دهنده یک نقص باشد:

– نشت روغن دنده.

– صداهای غیرمعمول در جعبه‌دنده وجود دارد.

– تعویض دنده‌ها دشوار است.

– دستگاه بدون دلیل خاموش می‌شود.

به‌عنوان یک قاعده، گیربکس در وسایل نقلیه باری باید تعمیر شود، زیرا فواصل تعمیر و نگهداری رعایت نمی‌شود و/یا به دلیل استفاده نادرست. دلیل دیگر می‌تواند ساییدگی و پارگی طبیعی باشد. بیشتر بار روی چرخ‌دنده‌ها، شفت‌ها، کلاچ‌های لغزنده، چنگال و سنکرونایزر قرار می‌گیرد.

فرآیند تعمیر خود بسیار پیچیده است، بنابراین باید توسط متخصصان انجام شود. روش تعمیر به چند مرحله تقسیم می‌شود:

– انجام تشخیص.

– گیربکس را بردارید

– گیربکس را جدا کنید

– ایجاد فهرستی از عیوب

– تعویض اجزای معیوب

– گیربکس را مونتاژ کنید

– دوباره آن را در خودرو نصب کنید

مدتی طول می‌کشد تا گیربکس تعمیر شود، اما هر نقص فردی است. این‌همه به نقص، مشخصات و پیچیدگی آن بستگی دارد. وقتی در مورد خودروهای مدرن صحبت می‌کنیم، گیربکس دستگاهی با ساختار پیچیده چندمرحله‌ای است. بنابراین تعمیر دست امکان‌پذیر نیست. برای تعمیر مناسب به ابزارهای مخصوص و پرس هیدرولیک نیاز دارید. همه این‌ها برای جداسازی و مونتاژ حرفه‌ای دستگاه ضروری است.

قطعاتی بااتصال داغ وجود دارند که باید در حین نصب گرم شوند. به‌محض پایان کار تعمیر، باید یک تنظیم انجام شود. این مرحله به‌ویژه در مواقعی که نیاز به تعویض مهروموم، چرخ‌دنده و یاتاقان دارد، اهمیت دارد.

اگر از دنده به‌درستی استفاده کنید و به‌درستی از آن مراقبت کنید، بسیار مقاوم در برابر سایش است. مهم است که سطح روغن و روغن را بررسی کنید و به‌محض تشخیص مشکل، به‌موقع با متخصصان تماس بگیرید. سپس این احتمال وجود دارد که انتقال بیشتر طول بکشد.

ناله کردن

ما نمی‌توانیم با قطعیت بگوییم که صدای ماشین شما در صورت بروز مشکل در گیربکس چگونه خواهد بود، اما مطمئناً احساس «من قبلاً آن صدا را نشنیده‌ام» خواهید داشت. صداهای “مشکل” بسیار متفاوت است، اما بهترین راه برای توصیف آن‌ها صدای زمزمه، وزوز یا ناله است.  هنگامی‌که دنده‌ها را تعویض می‌کنید، تقریباً همیشه در داخل یک گیربکس صدای زمزمه به گوش می‌رسد .

نشتی / سیال کم

نشتی احتمالاً قابل‌تشخیص‌ترین علامت است و باید در اسرع وقت ترمیم شود. مایع گیربکس اتوماتیک (ATF) خون حیاتی یک گیربکس است زیرا آب‌بندی‌ها را روان، تمیز و حالت‌دهی می‌کند و به‌عنوان مایع هیدرولیک عمل می‌کند.  ATF به رنگ قرمز روشن است، شفاف است و اگر همه‌چیز درست‌کار کند بوی شیرینی دارد. اگر این را روی زمین زیر ماشین خود پیدا کردید، تنها چیزی که باید درست شود سوراخ است. اگر مایع تیره است و/یا بوی سوختگی دارد، وقت آن است که مایع را تعویض یا شستشو دهید و ممکن است نیاز به تعمیر باشد.

بوی سوختن

هرگونه بوی سوختگی که از ماشین شما می‌آید باعث نگرانی است. گرمای بیش‌ازحد روغن گیربکس یکی از دلایل بوی سوختگی است. روغن گیربکس به روغن‌کاری و خنک نگه‌داشتن قطعات کمک می‌کند تا فرسوده و آسیب نبینند. اگر به این امر توجه نشود، گیربکس درنهایت به‌اندازه کافی به خود آسیب می‌رساند تا کاملاً خراب شود. نتیجه نهایی یک جایگزین گران‌قیمت است.

نامبروان به‌عنوان تعمیرگاه تخصصی گیربکس شناخته می‌شود، کلیه خدمات گیربکس اتوماتیک در انواع خودروهای خارجی در نامبروان توسط تکنسین‌های متخصص انجام می‌شوند.

 

تعمیرگاه گیربکس نامبروان

تعمیرگاه تخصصی گیربکس نامبروان با مدیریت ایمان پرناک، فعالیت خود را از سال 1392 در زمینه تعمیرات گیربکس های اتوماتیک آغاز کرد.

این تعمیرگاه همواره به دنبال ارائه بهترین خدمات و سرویس ها به مشتریان خود بوده است و اکنون مجهز به پیشرفته ترین دستگاه های عیب یاب تخصصی گیربکس کلیه خودروها می باشد.

تمام تلاش گروه تعمیرگاه تخصصی گیربکس نامبروان براین است که با بهره گیری از نیروی متخصص و ماهر و همچنین ابزار آلات بروز بتواند کلیه خدمات فنی در حوزه گیربکس اتوماتیک را پاسخگو باشد. ویژگی ما تست و عیب‌یابی رایگان و استفاده از قطعات مطمئن و اورجینال و ارائه ضمانت‌نامه شش ماهه هم برای قطعات و هم برای کلیه خدمات دیگر است.

اعتماد شما افتخار ماست. با اطمینان خاطر خودروهای خود را می‌توانید در اختیار این مجموعه بگذارید.